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据报道， 9月3日，交通运输部、国家发改委和财政部共同颁布的《收费公路权益转让办法》，10月1日起开始实施。 针对近年来一些地方出现的违规多次转让收费公路收费权的现象，新《办法》首次明确规定，一条收费公路的收费时间如果超过收费期限的2/3，就不得转让其收费权；经营性收费公路转让收费权后，累计收费期限不能超过25年。 收费站，终于有了寿终正寝的日子。
高速公路建设，是一个现代文明国家建设不可或缺的必备设施，是社会、经济建设的助推器，为国民经济建设带来了巨大的效益，立下了汗马功劳，无论过去、现在、还是将来，高速公路都将会在国家的经济、社会建设中发挥极其重要的作用。
用贷款修路，再用收费的方式偿还贷款，这也是国家在经济困难时候搞建设的权宜之计，这一办法也是改革开放取得的一大成果，本无可厚非。但是，这些年，我们在享受高速公路带来的便利、高效时，却对这种遥遥无期，无休止的收费，如梗在喉，怎么也痛快不起来。
以首都机场高速公路为例，如果按照30年的收费时间来算，到时可以收费120多亿元，是原来投资的11.56亿元（其中银行贷款为7.56亿）的10多倍，如此暴利，简直比高利贷还“高利贷”， 与“拦路抢劫”没什么两样，公路成了私路，成了此树是我栽，此路是我开，要想由此过，留下买路财。高速公路成为了一些暴利集团敛财的工具。
除了高速公路，在地方公路上的大小收费站也有很多，乱收费现象依然严重，这些都直接影响到每一个出行人的切身利益，老百姓怨声载道。这些年，围绕高速公路收费的争议很多，也可以说民怨很大，经常见于报端的冲卡、堵卡、甚至开车撞收费站造成人员伤亡的事件不断出现，就足以表达人们对高速公路无何止的收费的强烈不满。
不依规矩不成方圆，对收费公路设置收费年限的政策《收费公路权益转让办法》，虽然有些姗姗来迟，是在老百姓望眼欲穿，千呼万呼之后才出台，但它毕竟还是来了，这是顺应民心一项政策，也是作为法治国家依法治国的需要。虽然来得不算很及时，但来得非常好。
25年的收费时间，虽然长了些，但总比遥遥无期要好得多，让老百姓有了盼头，让收费公路也有了大限的日子。 |
发表于 2008-10-3 21:34:23
发表于 2008-10-3 21:36:29
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