【03-18】2007年第1站澳洲站大奖赛新闻

Boy冰人

2007F1年第一次澳洲站大奖赛刚刚结束..


新浪体育讯　北京时间3月18日，2007世界一级方程式锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。芬兰车手莱科宁在加盟法拉利车队后的首场比赛就获得分站冠军。同样首次代表迈凯轮车队参赛的卫冕冠军阿隆索第二，他的新秀队友汉密尔顿荣获季军。

发车
　　杆位莱科宁和身旁的阿隆索发车顺利，但是起跑最快的是 宝马 赛车。第三位的海德菲尔德从莱科宁和阿隆索之间钻出，并立即对内道的阿隆索施压。第五位发车的库比卡用同样的方式挤压第四位汉密尔顿。进入一号弯之前，新秀汉密尔顿做出一个超级动作：他让过库比卡，自己抽到赛道外侧。结果汉密尔顿将最内侧的队友阿隆索超过。这样通过一号弯后的顺序成为莱科宁、海德菲尔德、汉密尔顿、阿隆索、库比卡，费斯切拉维持在第六位。
　　莱科宁此后顺利带出，以每圈领先对手1秒的优势迅速拉开距离。海德菲尔德驾驶的宝马赛车可能采用了轻载油，速度很快。汉密尔顿和阿隆索只能面前跟住，更无法超车。从最后一位发车的马萨一圈后上到第18，三圈后上到第15，但是此后被两部本田“地球车”死死压住，直到16圈才马萨超过 巴顿。
　　第一次进站
　　果然不出所料，海德菲尔德只跑了12圈就率先进站，证明他优秀的发车位和起跑来自赛车轻载油。海德菲尔德更换的是喷有白点的软胎。驾驶另一部宝马赛车的库比卡没有在同一时段进站。在此之前还诞生了新赛季首位退出比赛的车手，世爵车队的阿尔伯斯在一个右弯失控撞车。
　　第18圈，莱科宁进站，此时他已经领先迈凯轮赛车近20秒。法拉利技师为莱科宁的赛车换上中软轮胎。可见莱科宁的策略是最基本的两次进站。莱科宁出站后落到第三位。在F1首次登场的新秀汉密尔顿成为领先者。
　　迈凯轮赛车坚持到第22圈才首次进站，阿隆索先，汉密尔顿后。虽然汉密尔顿在进站前的那圈遇到慢车阻挡，但是他回到赛道后依旧压在阿隆索前面保持在第二位。到目前为止，卫冕冠军阿隆索的比赛比较郁闷。
　　雷诺车队赛前宣称R27赛车将在正赛中发挥长跑优势。但是直到赛程近半也没有任何实质表现。费斯切拉表现平平，发车第13的科瓦莱宁仅依靠进站上升了几个位置。末尾发车的法拉利车手马萨使用重载油策略，58圈比赛完成28圈后完成唯一的进站。倒霉的巴西人出站后排在第十位，仍很有望获得积分。
　　第二次进站
　　库比卡驶至37圈赛车出现故障退赛，此前他高居第五位。宝马赛车在季前试车中频繁出现故障，赛前车队宣称可靠性已经得到解决，但还是出现问题。一圈后第四位的海德菲尔德完成第二次进站。这是宝马车队本场比赛的唯一希望。
　　领先者莱科宁在第40圈送给队友马萨一个不光彩的套圈后越跑越快，不断做出最快圈速。第43圈莱科宁完成第二次进站。迈凯轮新秀汉密尔顿也在这圈进站，于是领先者暂时成为阿隆索。少进一次站的阿隆索想超过莱科宁已经没有可能，但是他可以利用进站前的这2圈积累时间超越队友夺回了第二位。阿隆索超过队友后加快车速，此时他落后莱科宁15秒，但是比赛只剩下12圈。
     最终，历时1小时25分28秒770，法拉利“新贵”莱科宁在2007揭幕战中轻松赢得分站冠军，这也是芬兰冰人自2005年日本站以来再次尝到了分站冠军的滋味，法拉利也顺利第一个冲过新赛季的终点线。卫冕冠军阿隆索落后7.2秒冲线获得亚军，汉密尔顿历史性在处子战中获得第3，登上领奖台。海德菲尔德、费斯切拉、马萨、罗斯伯格和拉尔夫－舒马赫分居4至8位。莱科宁在冲线之后高高地举起双手，兴奋之情溢于言表。比赛工程师克里斯－戴尔在team radio中祝贺莱科宁“完美的赛季开局”。让－托德迎接得胜归来的莱科宁，法拉利新代时也有了一个漂亮的开始。迈凯轮分居二、三的结果也足以令人车队满意，更值得一提的是，首次亮相F1正式比赛的英国新星汉密尔顿能够登上领奖台，这也将是F1历史上首位黑人车手登上领奖台的历史时刻。
　　久围的芬兰国歌声中，芬兰冰人在法拉利迎来了职业生涯的转折点。尽管不改冰人本色，与托德的庆祝显得有一些生疏，但是这是一个有一些青涩却足够美好的开始。而身边夹击的迈凯轮两强预示着2007年，迈凯轮与法拉利的缠斗已经不可避免

       F1澳大利亚站正式比赛成绩
      

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 积分 1 6 莱科宁 芬兰 法拉利 1:25:28:770 普利司通 10 2 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +7.2 普利司通 8 3 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +18.5 普利司通 6 4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +38.7 普利司通 5 5 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +66.4 普利司通 4 6 5 马萨 巴西 法拉利 +66.8 普利司通 3 7 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通 2 8 11 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈 普利司通 1 9 12 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 10 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +1圈 普利司通 11 8 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通 12 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通 13 15 韦伯 澳大利亚 红牛 +1圈 普利司通 14 18 里尤兹 意大利 红牛二队 +1圈 普利司通 15 7 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通 16 23 戴维森 英国 超级亚久里 +2圈 普利司通 17 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 世爵 +2圈 普利司通 18 17 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 +10圈 普利司通 19 14 库特哈德 英国 红牛 +10圈 普利司通 20 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +22圈 普利司通 21 19 斯皮德 美国 红牛二队 +30圈 普利司通 22 21 阿尔博斯 荷兰 世爵 +48圈 普利司通

qiulirong

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Boy冰人

车神舒马赫退役后.以后的F1就没有多大的看头了.以后就看莱科宁的了..s:26

zhibin1988

法拉利和迈凯轮今年看来是有的拼了

╱/o庚┃ルo

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520zippo

不错，是有的拼了~！
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Boy冰人

其实莱科宁是个非常有天赋的手车,只是以前他在迈凯轮用的车不好...好几次都冲到第1第2了.车突然暴胎或者暴肛了.哎,前几年都荒废了莱科宁这个人才了.这次法拉力够莱科宁发挥的了..以后看好戏吧.......s:17

rrzzqq17

哈哈哈，看了比赛。法拉力就是成就冠军的呀～～～～～

520zippo

恩，看好这个车手~！

明镜止水

驾驶这么急速的车子一定很爽~

520zippo

哈哈，那是自然了~~~~~！

awp__demo

永远支持法拉利
s:26